空压机漏油的原因及系统分析处理方法

重庆空压机漏油的原因及处理方法：

(1)漏油的主要原因：空压机配件产品的材质或工艺不佳，结构设计存在问题；装配工艺不当，如配合表面不清洁，衬垫破损或移位；紧固螺母的拧紧力不均匀或松旷脱落等导致机件工作失效；密封材料长期使用后磨损过限、老化变质、变形失效；润滑油添加过多或油品不符；空压机配件结合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出；通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，引起密封薄弱处漏油。

  (2)治理漏油的主要方法

  ①正确安装衬垫。空压机配件之间的衬垫起着防漏密封的功能，若在材料、制作质量及安装上下不符合技术规范，可造成漏油。

  ②正确紧固螺母。过松会造成压不紧衬垫而渗漏，过紧又会使螺孔周围金属凸起，或将丝扣拧滑而引起漏油。

  ③及时更换失效油封。空压机上很多部位油封会因安装不当，造成轴颈与油封刃口不同心而甩油。有些油封使用过久后会因橡胶老化而失去弹性。

  ④及时更换磨损件。空压机配件（如活塞与气缸）使用过久会产生磨损过限，导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，迫使机油外漏。

  ⑤避免单向阀、通气阀堵死。如果单向阀、通气阀堵死，会引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间，使箱壳内压力升高，并增加了活塞的运动阻力，使油耗增加，同时由于箱壳体内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱漏油。

  ⑥保证各类油管接头的密封。工程机械用的连管螺母因经常拆装，容易因滑丝断扣而松脱，如两接头喇叭口精度差、两锥面中心线不重合或锥度不同都会引起渗油。可用研磨法修复其锥面密封，使螺母压紧而可靠密封。

  ⑦避免轮毂甩油。如轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不良及老化失效，以及因制动频繁引起的轮毂温度过高、车轴螺母松动等，都会引起轮毂甩油。因此，应按工艺操作规范进行装配。

重庆空压机活塞环的结构型式多种多样，可分为整环开口型、分瓣型;有张力环的，无张力环的;有背压环，无背压环;单环结构、双环结构等。

重庆空压机的活塞环的切口是形成气体泄漏的一个通道。整体开口型活塞环的开口型式有:直开口、斜开口、搭接口中低速活塞环的开口型式对漏气量的影响较为敏感。

直开口易于制造，但泄漏量大;搭接口的切口呈阶梯形，气体不易泄漏，但制造较麻烦;斜开口介于两者之间，较为常用，其斜角通常取45°—60°。配装时应使相邻两环的切口错开180°，以免形成各切口在同一直线上而造成泄漏量过大。

整体开口型活塞环磨损后可自行补偿。磨损过大时，开口增大，椭圆度增大，环的外圆表面不能与气缸工作而很好贴合，导致气体泄漏量增大。然而由于这种环开口少，结构简单等而被普遍采用。

分瓣型活塞环分为:二瓣、三瓣、四瓣等分瓣型活塞环磨损后，在张力环的作用下仍可均匀地贴在气缸工作面上，因而密封性能良好。然而由于这种环开口多，所以总的泄漏量大，一般只在缸径过大(800以上)或过小时采用。

  目前一般中小型空压机都采用整环开口型。填充聚四氟乙烯活塞环一般制成矩形截面的开口环。过去都在塑料环内加衬金属张力环，以造成必要的初弹力，建立起预密封。但在实际使用中发现张力环的弹力沿圆周并不均匀，切口处较大，容易嵌入活塞环内，使之加快磨损，易于断裂，反而损坏活塞及气缸镜面。因此近年来国内外大部分制造工厂在直径不大的情况下取消了张力环。环开口处的自由通道面积远小于其它各漏气通道面积。一般情况下，通过环开口间隙的漏气量约为进气量的0.2-1%。